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车辆底盘喷了空腔保护腊后还可以喷底盘装甲吗?

1、出厂时已经分别用PVC和车蜡进行了防腐，没有必要再做底盘装甲，说不定还会破坏原防腐层，如果楼主一心想要做底盘装甲，建议先去4S咨询一下，免得以后底盘出现问题不给你保修。

2、汽车喷底盘装甲，元宝梁底座到备胎底座之间的部分能喷，排气、悬挂、刹车三个地方不能喷漆。

3、接着将其烘干，对非喷涂构件进行包囊，最终不断喷涂底盘装甲材料，使其达到一定的薄厚，待其干固后，再装上车胎并做完四轮定位才算真真正正进行底盘装甲全过程。

4、热的地方不能喷，比如：排气管、三元催化器；不要喷涂旋转零件，如轮胎、传动轴、悬架、转向系统零件、制动零件等。

空腔蜡对橡胶有腐蚀吗

汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。

空型腔注蜡其实是一项针对车身的专业防腐技术。因为车身内部有很多空型腔，这些空型腔可以减轻自重，增加车身强度，但是也容易受到电化学腐蚀，所以需要注入填充物，而空型腔注蜡正是为了这个。

可以。车主通常很难确定噪音的来源。车门修补蜡不会对橡胶条产生化学作用，会润滑橡胶条使其柔软而有弹性，从而解决了噪音问题。新车密封条的维护更为重要。

如果买到劣质轮胎蜡，或者属于强酸碱度，那么是有可能会对轮胎造成腐蚀的。不过，轮胎橡胶经过了硫化处理以后会获得较高的抗腐蚀、耐高温等特性，所以，轮胎蜡对轮胎本身的害处是很小的。

如果购买质量差的轮胎蜡或pH值强的，可能会对轮胎造成腐蚀。但是硫化后的轮胎橡胶会有很高的耐腐蚀性和耐高温性。当然，轮胎蜡对轮胎本身的伤害不大。如果买正品，用得准，正常情况下还是有利于轮胎保养的。

汽车采用正极搭铁可以使用汽车的车身和车架均不易腐蚀对不对_百度知...

汽车工程师仔细研究后发现，病根落在电气系统的正极，车身钢板的电化学腐蚀速度会更快。 随后，技术人员将汽车的电气系统改为负极并搭铁，这种电化学腐蚀的程度大大减轻。 自此，所有汽车电气系统均采用负极铁制，成为国际通用标准。

因此采用正极搭铁的话，相当于增强了车身金属的活性，让电化学腐蚀更容易进行，所以车身的腐蚀会更快，更严重。如果采用负极搭铁，即汽车的车身与蓄电池的的负极相连接，结果又会是怎样的呢？我们再来看一下。

因为负极搭铁对车架和车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。汽车在最初发明的时候，在相当长的一段时间内，都是采用正极搭铁的，即把电源和用电器的正极直接连接在车身上，而负极通过导线连接到电源的负极。

为什么国产车钣金容易生锈还不喷空腔蜡?

这些点很多朋友认为国产车容易生锈，比合资车容易生锈，存在客观防锈技术的差距，当然还有主观上在车辆过程中发生的损伤，还有概率事件。

第一方面的原因就是实际造车工艺方面确实存在一定的不足。

除了国产车之外，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因。

一些车企为了节省造车成本，会选用材料较差的用料，车漆和钣金材料成本低，这是造成生锈的原因之一。

其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。

在加工过程中，车身需要电泳，并且用抗粘接，腔蜡和面涂层喷涂底盘。这些过程将影响车辆的防腐蚀能力。自有品牌更容易生锈的原因，抗腐蚀治疗的过程是一个主要因素。

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